Cannoni di rame rubati spingono la DMRC a passare al cablaggio in alluminio

Per contrastare i frequenti furti di cavi di rame, la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) ha deciso di sostituire l’intero sistema di cablaggio con cavi in alluminio. La scelta è accompagnata da una nuova strategia di sicurezza e da un investimento di 325,9 milioni di rupie indiane, destinato all’installazione di cavi in alluminio su oltre 175 chilometri di rete.

Le linee più vulnerabili, tra cui la Yamuna Bank, l’Airport Express e la Pink Line, sono state identificate come priorità per l’implementazione di questa misura. L’obiettivo è ridurre i furti, limitare i disservizi e migliorare l’affidabilità dell’alimentazione e del segnalamento.

Per approfondire: La domanda di barre di filo in alluminio in India crescerà al 5,93% CAGR entro il 2030, con nuovi piani di espansione

Nel 2023 la DMRC ha registrato 89 incidenti di furto di cavi, con interruzioni significative nella Red Line a marzo. Nonostante l’uso di cavi cementati, morsetti anti-furto e bobine di concertina, i furti sono continuati. L’introduzione di cavi in alluminio, che verranno installati in configurazione a tre fili lungo i viadotti, è prevista per aumentare la sicurezza e garantire la puntualità dei treni.

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Fonti

Fonte: Alcircle.com – Articolo originale

Approfondimento

Il passaggio al cablaggio in alluminio è stato motivato dalla difficoltà di recuperare i cavi di rame rubati, che rappresentavano una fonte di guadagno per i criminali. L’alluminio, più leggero e meno appetibile per i ladri, offre una soluzione più sicura e meno costosa a lungo termine.

Dati principali

Investimento: 325,9 milioni di INR
Lunghezza cavi in alluminio: oltre 175 km
Incidenti di furto nel 2023: 89
Linee più colpite: Yamuna Bank, Airport Express, Pink Line, Red Line (interruzioni a marzo)

Possibili conseguenze

Riduzione dei furti di cavi, diminuzione dei disservizi, miglioramento della puntualità dei treni, potenziale aumento dei costi di manutenzione a causa della diversa resistenza dell’alluminio, ma anche riduzione dei costi di sostituzione a lungo termine.

Opinione

Il passaggio al cablaggio in alluminio è una risposta pragmatica a un problema concreto. La scelta di investire in sicurezza e affidabilità è coerente con gli obiettivi di servizio della DMRC.

Analisi critica (dei fatti)

La DMRC ha dimostrato di aver valutato i rischi associati ai furti di rame e di aver adottato misure concrete per mitigare tali rischi. L’investimento di 325,9 milioni di INR è significativo, ma la riduzione dei furti e dei disservizi può giustificare il costo. Tuttavia, l’efficacia a lungo termine dipenderà dalla manutenzione e dalla gestione dei nuovi cavi in alluminio.

Relazioni (con altri fatti)

Il progetto si inserisce in un trend più ampio di crescita della domanda di barre di filo in alluminio in India, con un CAGR previsto del 5,93% fino al 2030. La scelta della DMRC può influenzare le decisioni di altre reti metropolitane in India e all’estero.

Contesto (oggettivo)

Il furto di cavi di rame è un problema diffuso nelle reti di trasporto pubblico in India, con impatti economici e di sicurezza. Le autorità hanno adottato diverse strategie, tra cui l’uso di cavi cementati e dispositivi anti-furto, ma la DMRC ha optato per una soluzione più radicale sostituendo l’intero sistema di cablaggio.

Domande Frequenti

• Qual è la motivazione principale del passaggio al cablaggio in alluminio? La DMRC ha deciso di sostituire i cavi di rame per ridurre i furti, che causavano interruzioni di servizio e costi di sostituzione.
• Quanto è stato investito nella nuova infrastruttura? L’investimento totale è stato di 325,9 milioni di rupie indiane.
• Quanti incidenti di furto sono stati registrati nel 2023? La DMRC ha riportato 89 incidenti di furto di cavi nel 2023.
• Quali linee sono state identificate come più vulnerabili? Le linee Yamuna Bank, Airport Express e Pink Line sono state considerate le più vulnerabili.
• <strongCome verranno installati i nuovi cavi in alluminio? I cavi in alluminio saranno installati in configurazione a tre fili lungo i viadotti della rete metropolitana.