GST 2.0: la riforma che ripristina la fiducia e la crescita del settore automobilistico indiano

Fonti

Fonte: Alcircle.com – “GST 2.0 resets the confidence in India’s auto industry’s trajectory after a sluggish phase”

Approfondimento

Verso la fine del 2025, il settore automobilistico indiano ha attraversato un cambiamento significativo, passando da una fase di domanda debole e spesa cauta a un momento di forte slancio. La riforma del GST 2.0 ha ridotto le imposte su vari tipi di veicoli, influenzando i prezzi e migliorando il sentiment dei consumatori. Gli esperti del settore prevedono ora una crescita a due cifre per l’anno fiscale 2026, in netto contrasto con le previsioni di espansione molto modesta del passato.

Dati principali

Nel primo semestre del 2025, le vendite totali di veicoli in India sono state 2 670 857 unità, un incremento dello 0,6 % rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, secondo la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM). Le registrazioni di veicoli, secondo Vahan, hanno raggiunto 273 843 28 unità entro il 19 dicembre 2025, un aumento di circa il 5 % rispetto all’anno precedente.

Possibili Conseguenze

La riduzione del GST ha stimolato un aumento delle vendite al dettaglio: i due‑ruote hanno registrato un incremento del 52 %, i veicoli passeggeri del 11,5 % e i tre‑ruote del 5,5 %. Se la tendenza si mantiene, l’industria potrebbe consolidare la fiducia dei consumatori e sostenere una crescita a due cifre anche nel 2026.

Opinione

Secondo Puneet Gupta, direttore di S&P Global Mobility, la crescita osservata da ottobre è sufficiente a rivedere l’intero quadro del settore. Nalinikanth Gollagunta, CEO di Mahindra & Mahindra, prevede un incremento di crescita “a metà‑alto” per la propria azienda. Gli esperti ritengono che la differenza di trattamento fiscale tra veicoli a combustione interna (ICE) e veicoli elettrici (EV) non rappresenti un rischio significativo per l’adozione degli EV.

Analisi Critica (dei Fatti)

Il dato più rilevante è la riduzione del GST su veicoli a quattro metri, che è passata dal 28 % al 18 %. Questa misura è stata introdotta il 3 settembre 2025 e ha coinciso con la stagione festiva, contribuendo a un incremento del 40,5 % delle vendite al dettaglio. La crescita delle vendite di EV, che rappresentano ancora circa il 4 % del totale, è stata duplice rispetto all’anno precedente, confermando che la riduzione delle imposte su ICE non ha avuto un impatto negativo sull’adozione degli EV.

Relazioni (con altri fatti)

Il nuovo regime GST ha uniformato la tassazione dei veicoli di lusso, riducendo l’incidenza totale da 43‑50 % a un unico 40 %. Questa semplificazione è in linea con le politiche di altri paesi che mirano a rendere più accessibili i veicoli di fascia alta. Inoltre, la crescita delle vendite di SUV compatti (17 % in ottobre‑novembre) rispetto alle mini car (3 %) indica una preferenza del mercato verso veicoli più spaziosi.

Contesto (oggettivo)

Il settore automobilistico indiano ha subito una fase di debolezza a causa di una domanda limitata, spesa discrezionale lenta e una domanda rurale costantemente bassa. La riforma del GST 2.0 è stata la principale leva di cambiamento, riducendo le imposte e stimolando la domanda. Le previsioni di crescita a due cifre per l’anno fiscale 2026 riflettono l’effetto positivo di questa misura.

Domande Frequenti

1. Qual è stato l’impatto della riduzione del GST su veicoli a quattro metri? La riduzione ha portato a un incremento del 40,5 % delle vendite al dettaglio, con un aumento del 11,5 % per i veicoli passeggeri.
2. Le vendite di veicoli elettrici sono diminuite a causa della riduzione del GST su veicoli a combustione interna? No, le vendite di EV sono aumentate, raddoppiando rispetto all’anno precedente, e rappresentano ancora circa il 4 % del totale.
3. Qual è la previsione di crescita per l’anno fiscale 2026? Gli analisti prevedono una crescita a due cifre per l’intero settore automobilistico indiano.
4. Come è cambiata la tassazione dei veicoli di lusso? La tassazione è stata uniformata a un unico 40 % di GST, riducendo l’incidenza totale da 43‑50 % a 40 %.
5. Qual è la tendenza delle vendite di SUV compatti rispetto alle mini car? Le vendite di SUV compatti sono cresciute del 17 % in ottobre‑novembre, mentre le mini car hanno registrato solo un 3 % di crescita.