CME apre nuovi magazzini di alluminio a Taiwan e Hong Kong per rafforzare la presenza asiatica
Secondo tre fonti, Taiwan e Hong Kong saranno aggiunti come nuovi siti di stoccaggio dell’alluminio sul Chicago Mercantile Exchange (CME). Questa decisione rappresenta un tentativo da parte del CME di rafforzare la propria presenza in Asia, in regioni che costituiscono circa due terzi della produzione mondiale di alluminio.
L’espansione dei magazzini del CME oltre le sedi esistenti in Malesia, Singapore e Corea del Sud indica un incremento dei flussi commerciali di alluminio provenienti dal mercato asiatico.
I gestori di magazzini C. Steinweg e Pacorini Global Services, che già gestiscono strutture LME a Kaohsiung con una quota inferiore al 10 % del totale di 483.500 tonnellate di alluminio, hanno presentato domanda per elencare le proprie strutture a Kaohsiung, Taiwan, per la consegna di metalli in base ai futures di alluminio Comex del CME.
Il CME, Steinweg e Pacorini hanno tuttavia rifiutato di commentare.
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Due fonti del settore hanno riferito che le domande sono state presentate dopo discussioni con il CME, il cui rappresentante ha recentemente visitato Taiwan per ispezionare i magazzini e comprendere i requisiti normativi.
A differenza del rame Comex, dove tutto il metallo viene consegnato con dazi pagati nei magazzini statunitensi, l’alluminio Comex viene consegnato in magazzini doganali. Questa differenza strutturale favorisce la partecipazione di operatori al di fuori degli Stati Uniti, aumentando la liquidità in Asia, soprattutto perché le scorte globali di alluminio Comex sono scese a 3.834 tonnellate, circa l’80 % in meno rispetto ad aprile 2025, con la maggior parte dell’inventario residuo situato in Asia.
Tra i marchi asiatici approvati da Comex figurano Inalum (Indonesia) e Press Metal (Malesia), rafforzando l’integrazione regionale dell’exchange.
Per conoscere le tendenze previste delle scorte di alluminio LME per il 2026, scarica il nostro rapporto: Global Aluminium Industry Outlook 2026
Altri avvisi del CME indicano che Henry Bath e GKE Metal Logistics hanno anch’essi presentato domanda per elencare strutture di stoccaggio di alluminio a Hong Kong; GKE richiede l’approvazione per lo stoccaggio di piombo. Nessuno dei due ha commentato la richiesta.
L’ascesa di Hong Kong segue l’approvazione da parte del LME di oltre una dozzina di strutture di stoccaggio nel territorio dall’inizio dello scorso anno. Sebbene l’adozione iniziale sia stata lenta a causa di affitti elevati e spazio limitato, le scorte di rame LME a Hong Kong hanno recentemente superato le 10.000 tonnellate dopo che le consegne cinesi sono diventate redditizie. Attualmente non vi è alluminio detenuto nei magazzini LME di Hong Kong.
Il contratto futures di alluminio Comex, lanciato nel 2019, ha iniziato a guadagnare rilevanza solo nel 2023. I volumi di scambio hanno rappresentato l’1,6 % dell’attività globale quell’anno, salendo all’1,9 % nel 2024 prima di ridursi all’1,2 % lo scorso anno. In confronto, il LME controllava l’80,6 % del commercio globale di futures di alluminio, mentre la Shanghai Futures Exchange deteneva l’18,2 %.
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Fonti
L’articolo originale è stato pubblicato su Alcircle.
Approfondimento
Il CME ha ampliato la propria rete di magazzini di alluminio per competere con il London Metal Exchange (LME) in Asia, dove la produzione di alluminio è concentrata. L’espansione include nuove strutture a Kaohsiung (Taiwan) e a Hong Kong, con l’obiettivo di aumentare la liquidità e la partecipazione di operatori internazionali.
Dati principali
| Indicatore | Valore |
|---|---|
| Totale scorte LME alluminio | 483.500 t |
| Quota di Steinweg/Pacorini | ≈ 9,8 % |
| Scorte globali Comex alluminio (aprile 2025) | 3.834 t |
| Riduzione scorte (aprile 2025 → oggi) | ≈ 80 % |
| Volume trading Comex alluminio (2024) | 1,9 % |
| Quota LME trading alluminio | 80,6 % |
| Quota Shanghai Futures Exchange | 18,2 % |
Possibili Conseguenze
L’espansione dei magazzini CME potrebbe:
- Incrementare la liquidità dei futures di alluminio in Asia.
- Ridurre la dipendenza dal LME per la consegna di alluminio.
- Stimolare la competitività tra CME e LME, con potenziali impatti sui prezzi di mercato.
- Favorire l’adozione di strutture di stoccaggio doganale, rendendo più accessibili i futures a operatori non statunitensi.
Opinione
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