Winning International ordina due nuovi VLOC per sostenere la crescita del commercio di bauxite guineano

Winning International ordina nuovi VLOC per la crescita del commercio di bauxite guineano

Winning International Group sta rafforzando la propria posizione nel commercio di bauxite a lungo raggio. Il gruppo, con sede a Singapore, ha nuovamente affidato a Hengli Shipbuilding la costruzione di due nuovi Very Large Ore Carrier (VLOC) con capacità di 325.000 dwt, per sostenere le sue crescenti operazioni tra l’Africa occidentale e la Cina.

Secondo fonti del settore, l’ordine segue la prenotazione di sei navi della classe WinningMax effettuata lo scorso anno, con consegne previste a partire dal 2026. Le due nuove imbarcazioni entreranno a far parte della flotta rispettivamente nel 2027 e nel 2028. Il prezzo non è stato ancora reso pubblico; le unità precedenti erano state valutate circa 116 milioni di dollari ciascuna.

Esplora – i dati più accurati per guidare le decisioni aziendali con oltre 50 report lungo la catena del valore

Winning gestisce già una delle più grandi flotte di bulk carrier di Singapore, con oltre 100 navi, di cui più della metà di proprietà. È inoltre il più grande trasportatore di bauxite al mondo, movimentando oltre 50 milioni di tonnellate all’anno dalla Guinea alla Cina. Questa posizione dominante spiega l’urgenza di aumentare la capacità.

La serie WinningMax è classificata sia dalla China Classification Society sia da DNV. Ogni nave misura quasi 330 metri di lunghezza e dispone di serbatoi di carburante di 12.000 metri cubi pronti per il metanolo. L’azienda afferma che le imbarcazioni ridurranno il consumo energetico per tonnellata‑miglio di quasi il 50 % rispetto ai bulk carrier tradizionali, in linea con la crescente preferenza cinese per i trasporti a lungo raggio a basse emissioni.

Read More: South West Pinnacle wins 24-month bauxite consultancy contract from NALCO

Il ruolo della Guinea nel commercio globale di bauxite è aumentato notevolmente. Nel 2015 rappresentava solo il 2 % dei volumi marittimi; si prevede che supererà l’8 % entro il 2025, in concomitanza con l’espansione delle raffinerie di alumina cinese. Winning intende mettere in servizio una flotta dedicata di 10 VLOC da 325.000 dwt entro due anni. Il nuovo ordine consente all’azienda di rimanere in anticipo rispetto alle crescenti aspettative di catena di approvvigionamento e emissioni.

Must read: Key industry individuals share their thoughts on the trending topics

Fonti

Fonte: Alcircle

Approfondimento

Winning International ha consolidato la propria posizione nel settore del trasporto di bauxite, un mercato in rapida espansione grazie alla crescente domanda cinese di materie prime per la produzione di alluminio. L’ordine di due nuovi VLOC rappresenta un investimento strategico per sostenere la crescita prevista del commercio guineano.

Dati principali

Possibili Conseguenze

L’espansione della flotta VLOC di Winning International potrebbe:

• Ridurre i costi di trasporto per tonnellata‑miglio grazie a una maggiore efficienza energetica.
• Contribuire a una diminuzione delle emissioni di CO₂ nel settore del trasporto marittimo.
• Incrementare la capacità di esportazione guineana, rafforzando la posizione della Guinea come fornitore principale di bauxite per la Cina.
• Stimolare investimenti in infrastrutture portuali e logistici sia in Guinea che in Cina.

Opinione

L’articolo presenta i fatti relativi all’ordine di nuove navi senza esprimere giudizi di valore. Le informazioni fornite sono oggettive e basate su dichiarazioni di settore e dati di mercato.

Analisi Critica (dei Fatti)

Il dato che Winning International ha già una flotta di oltre 100 navi, di cui più della metà di proprietà, conferma la solidità finanziaria dell’azienda. La scelta di costruire VLOC con serbatoi di 12.000 m³ per il metanolo indica un orientamento verso tecnologie più pulite, in linea con le normative internazionali e le politiche cinesi di riduzione delle emissioni. L’ordine di due nuove navi, con consegne previste entro 2028, è coerente con la previsione di crescita del volume guineano oltre l’8 % entro il 2025.

Relazioni (con altri fatti)

Il nuovo ordine di VLOC si inserisce in un contesto più ampio di:

• Espansione delle raffinerie di alumina in Cina, che richiedono un flusso costante di bauxite.
• Trend globale verso navi a basso impatto ambientale, con l’adozione di carburanti alternativi come il metanolo.
• Incremento della quota di Guinea nel commercio marittimo di bauxite, che passa dal 2 % al 8 % previsto entro 2025.

Contesto (oggettivo)

Il settore del trasporto di bauxite è caratterizzato da navi di grandi dimensioni (VLOC) in grado di trasportare centinaia di migliaia di tonnellate. La Cina è il principale mercato di destinazione, mentre la Guinea è uno dei principali produttori mondiali. Le normative internazionali, come quelle dell’IMO, stanno spingendo verso navi più efficienti e a basse emissioni, influenzando le scelte di investimento delle compagnie di trasporto.

Domande Frequenti

1. Qual è la capacità di ciascuna delle nuove navi?

Ogni nave ha una capacità di 325.000 tonnellate di peso lordo (dwt).

2. Quando arriveranno le nuove navi nella flotta?

Le due navi saranno consegnate rispettivamente nel 2027 e nel 2028.

3. Qual è il prezzo stimato di ciascuna nave?

Il prezzo non è stato ancora reso pubblico; le unità precedenti erano valutate circa 116 milioni di dollari ciascuna.

4. Qual è l’obiettivo di Winning International per la flotta VLOC?

L’azienda intende avere una flotta dedicata di 10 VLOC da 325.000 dwt entro due anni.

5. Come influisce l