Ferrari utilizza alluminio riciclato nella sua prima auto completamente elettrica

Ferrari ha annunciato che la sua nuova vettura elettrica, l’Elettrica, sarà la prima auto a 100 % elettrica prodotta dalla casa automobilistica. Il telaio e la carrozzeria dell’auto saranno realizzati con il 75 % di alluminio riciclato, contribuendo a ridurre di circa 6,7 tonnellate di CO₂ per ogni veicolo prodotto.

L’Elettrica rappresenta un elemento chiave della strategia energetica di Ferrari, che prevede motori a combustione interna (ICE), ibridi (HEV), ibridi plug‑in (PHEV) e motori completamente elettrici.

Fonti

Fonte: Alcircle.com – Articolo originale

Approfondimento

Il telaio a bassa lunghezza tra le ruote posiziona il conducente più vicino alle ruote anteriori, migliorando la sensibilità dinamica e l’accessibilità. Tuttavia, la maggiore massa di un veicolo elettrico introduce complessità ingegneristiche, soprattutto per quanto riguarda il peso complessivo e l’assorbimento di energia in caso di impatto.

Per gestire l’energia, Ferrari ha sviluppato una torre di ammortizzatori anteriore e un inverter posizionati in modo da dissipare l’energia prima che raggiunga i nodi del telaio, garantendo sicurezza e integrità strutturale. La batteria è integrata nel piano del pavimento, abbassando il centro di gravità di 80 mm rispetto a un modello a combustione interna. Il pacco batteria è avvolto in una struttura di alluminio che funge da scudo protettivo e include tre piastre di raffreddamento in alluminio con tubazioni interne per la gestione termica.

Le componenti in fusione sono prodotte internamente dalla casa, utilizzando leghe di alluminio riciclato secondario. Questo approccio riduce le emissioni di CO₂ di quasi il 90 % rispetto alle leghe tradizionali, senza compromettere le prestazioni meccaniche.

Dati principali

Possibili Conseguenze

La riduzione delle emissioni di CO₂ contribuisce agli obiettivi di sostenibilità ambientale e può influenzare positivamente la percezione del marchio Ferrari come innovatore responsabile. L’uso di alluminio riciclato può anche ridurre la dipendenza dalle materie prime vergini, con potenziali benefici economici a lungo termine.

Opinione

Secondo le dichiarazioni ufficiali di Ferrari, la scelta di alluminio riciclato è motivata dalla volontà di ridurre l’impatto ambientale e di migliorare l’efficienza strutturale del veicolo.

Analisi Critica (dei Fatti)

La percentuale di alluminio riciclato (75 %) è significativa rispetto alla media del settore automobilistico. La riduzione di CO₂ di 6,7 tonnellate per veicolo è un risultato sostanziale, ma la sua efficacia dipende dalla scala di produzione e dalla gestione del ciclo di vita della batteria. L’integrazione della batteria nel piano del pavimento è una soluzione consolidata per abbassare il centro di gravità, ma richiede un’attenzione particolare alla sicurezza in caso di impatto.

Relazioni (con altri fatti)

Altri produttori di auto di lusso, come Porsche e BMW, hanno adottato strategie simili di utilizzo di alluminio riciclato nelle loro vetture elettriche. La tendenza verso materiali riciclati è in linea con le direttive europee per la riduzione delle emissioni di CO₂ nel settore automobilistico.

Contesto (oggettivo)

Il mercato delle auto elettriche è in rapida crescita, con un aumento della domanda di veicoli a basse emissioni. Le normative europee, come il Green Deal, promuovono l’uso di materiali riciclati e la riduzione delle emissioni di Scope 3. Ferrari si inserisce in questo contesto con una strategia di diversificazione che prevede un mix di motori a combustione interna, ibridi e completamente elettrici entro il 2030.

Domande Frequenti

Qual è la percentuale di alluminio riciclato utilizzata nella Elettrica?

Il 75 % del telaio e della carrozzeria è realizzato con alluminio riciclato.

Quanto CO₂ si risparmia per ogni veicolo prodotto?

Circa 6,7 tonnellate di CO₂ per veicolo.

Come viene gestita la batteria nella Elettrica?

La batteria è integrata nel piano del pavimento, abbassando il centro di gravità di 80 mm e avvolta in una struttura di alluminio con piastre di raffreddamento.

Quali sono gli obiettivi di Ferrari per il 2030?

Intende lanciare quattro nuovi modelli all’anno, con una composizione del 40 % ICE, 40 % ibridi e 20 % EV.

Che impatto ha l’uso di alluminio riciclato sulle emissioni di Scope 3?

Si prevede una riduzione di circa il 6 % delle emissioni di Scope 3 entro il 2030 rispetto al 2024.