Corea del Sud: EV in crescita interna, esportazioni rallentate da dazi, alluminio in costante aumento

South Korea’s EV sector splits into two realities, but aluminium consumption remains unshaken

Il settore dei veicoli elettrici (EV) in Corea del Sud presenta due scenari distinti. Da un lato, il mercato interno mostra una forte crescita; dall’altro, le esportazioni subiscono l’impatto di un dazio del 25 % imposto dagli Stati Uniti. Il mercato statunitense è il principale destinatario delle esportazioni coreane di veicoli elettrici.

Nel 2024, la Corea del Sud ha esportato 2,78 milioni di veicoli, la maggior parte destinata agli Stati Uniti, secondo la Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA). Nel 2025, la crescita si è rallentata a causa dei dazi, con un calo dei volumi di esportazione. La produzione interna di EV ha raggiunto 407 009 unità, pari all’11 % della produzione totale di automobili, con un incremento anno su anno delle vendite.

Mercato interno forte

Secondo i dati dell’International Trade Administration, il mercato coreano degli EV dovrebbe crescere del 20 % entro la fine del 2025, creando opportunità per la produzione di veicoli elettrici, infrastrutture di ricarica, sistemi di sicurezza avanzati e tecnologie delle batterie. Nel primo semestre del 2025, le vendite di BEV, HEV e altri EV hanno raggiunto 319 249 unità, superando per la prima volta i 300 000 unità e rappresentando il 40 % delle vendite totali di automobili.

Per il 2031, si prevede un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 28,49 %, con un valore di mercato di 63,52 miliardi di dollari. Il governo coreano intende fornire 4,5 milioni di EV entro il 2030, accelerando le infrastrutture di ricarica e offrendo sussidi e incentivi.

Esportazioni coreane di EV

Nonostante le tendenze interne positive, le esportazioni coreane sono influenzate dal dazio del 25 % degli Stati Uniti. Le esportazioni verso gli Stati Uniti, il mercato più grande, sono diminuite del 30 % a causa del dazio, con un calo complessivo delle esportazioni. Nel mese di ottobre 2025, le esportazioni totali di automobili sono diminuite del 10,5 % a 5,55 miliardi di dollari rispetto a ottobre 2024. Le esportazioni verso gli Stati Uniti sono diminuite del 29 % rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.

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Il calo delle esportazioni coreane di automobili è iniziato ad aprile 2025, quando le spedizioni verso gli Stati Uniti sono diminuite a causa delle implicazioni del dazio. L’India, attiva nel settore globale degli EV, ha aumentato la volatilità del mercato, influenzando le dinamiche commerciali.

Al contrario, le esportazioni verso l’Unione Europea sono aumentate del 26,7 %. La domanda di EV da parte di Kia e Hyundai, in particolare del modello Casper, ha spinto questa crescita.

Secondo Hyundai.com, la Corea del Sud mira ad aumentare le esportazioni di EV da 2,18 milioni di unità nel 2024 a 2,47 milioni di unità entro il 2030, grazie alla forte domanda europea e asiatica.

Negoziazioni sul dazio, segnale di ottimismo

La Corea del Sud sta cercando di ridurre il carico del dazio, con negoziati in corso con gli Stati Uniti per abbassarlo dal 25 % al 15 %, in linea con l’accordo tra gli Stati Uniti e il Giappone. Se finalizzato, il dazio ridotto entrerà in vigore dal primo giorno del mese in cui l’accordo sarà concluso.

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Per raggiungere un accordo, la Corea del Sud ha accettato di rimuovere il limite di 50‑50 000 unità per i veicoli prodotti negli Stati Uniti, in conformità con gli standard di sicurezza federali, senza ulteriori modifiche necessarie.

Il quadro di un accordo è stato delineato durante i recenti incontri tra il presidente Lee Jae‑myung e Donald Trump, ma un annuncio formale è ancora in sospeso.

Potenziare il mercato interno con sussidi e investimenti

Il governo coreano ha annunciato un aumento dei sussidi a 936 miliardi di KRW (658,47 milioni di dollari) nel 2026, rispetto ai 780 miliardi di KRW (531 milioni di dollari) per gli EV passeggeri nel 2025, per stimolare la domanda locale. Il pacchetto prevede anche un supporto ai fornitori di componenti automobilistici, con un livello di supporto superiore a 15 triliardi di KRW (10,19 miliardi di dollari) previsto per il 2025.

Il paese garantisce inoltre programmi per i produttori di componenti automobilistici esteri, probabilmente negli Stati Uniti e in Messico, offrendo loro prestiti a basso interesse a lungo termine.

Tra il 2026 e il 2030, il gruppo Hyundai Motor investirà un totale di 86,47 miliardi di dollari nel settore automobilistico coreano, dopo l’accordo tra il presidente Trump e il presidente Lee per la riduzione del dazio dal 25 % al 15 %.

Consumo di alluminio in crescita

Indipendentemente dal mercato interno o dalle esportazioni, un elemento costante nel panorama EV coreano è la crescita costante della domanda di alluminio. Secondo le ricerche di AL Circle, il settore dei trasporti coreano consumerà 709 000 tonnellate di alluminio, rispetto alle 689 000 tonnellate consumate nel 2024.

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Fonti

Fonte: AlCircle – South Korea’s EV sector splits into two realities, but aluminium consumption remains unshaken

Approfondimento

Il settore EV coreano è influenzato da fattori macroeconomici, politiche commerciali internazionali e dinamiche di domanda interna. Le politiche di sostegno governativo, le infrastrutture di ricarica e le innovazioni tecnologiche sono elementi chiave per la crescita sostenibile.

Dati principali

Possibili Conseguenze

Un calo continuo delle esportazioni verso gli Stati Uniti potrebbe ridurre i ricavi delle aziende coreane e influenzare gli investimenti esteri. L’aumento della domanda interna e europea potrebbe compensare parzialmente la perdita di mercato. La riduzione del dazio, se realizzata, potrebbe stabilizzare le esportazioni e favorire la competitività globale.

Opinione

Il settore EV coreano mostra una resilienza significativa grazie al forte mercato interno e alle politiche di sostegno. Tuttavia, la dipendenza dalle esportazioni statunitensi rende il settore vulnerabile alle politiche tariffarie esterne.

Analisi Critica (dei Fatti)

Le cifre presentate indicano una crescita sostenuta del mercato interno, ma evidenziano anche la fragilità delle esportazioni a causa di fattori esterni. La riduzione del dazio è un passo positivo, ma la sua efficacia dipenderà dalla tempistica e dall’implementazione pratica.

Relazioni (con altri fatti)

Il calo delle esportazioni coreane è correlato all’aumento della volatilità del mercato globale, in particolare in India, e alla rivalutazione delle catene di approvvigionamento. L’aumento della domanda di alluminio è in linea con la crescita globale dei veicoli elettrici e la necessità di materiali leggeri.

Contesto (oggettivo)

Il contesto globale degli EV è caratterizzato da una rapida espansione del mercato, pressioni normative per ridurre le emissioni e investimenti significativi in infrastrutture di ricarica. Le politiche commerciali, come i dazi, giocano un ruolo cruciale nella determinazione delle rotte di esportazione.

Domande Frequenti

1. Qual è la principale causa del calo delle esportazioni coreane di EV? Il calo è dovuto principalmente al dazio del 25 % imposto dagli Stati Uniti sulle importazioni di veicoli elettrici.

2. Come si prevede che evolverà il mercato interno degli EV in Corea del Sud? Il mercato interno dovrebbe crescere del 20 % entro la fine del 2025, con un aumento delle vendite e un investimento in infrastrutture di ricarica.

3. Qual è l’impatto previsto sulla domanda di alluminio? La domanda di alluminio nel settore dei trasporti coreano è prevista aumentare da 689 000 tonnellate nel 2024 a 709 000 tonnellate nel 2025.

4. Cosa si intende con la riduzione del dazio al 15 %? Si tratta di un accordo in negoziazione tra Corea del Sud e Stati Uniti per ridurre il dazio dal 25 % al 15 %, in linea con l’accordo tra gli Stati Uniti e il Giappone.

5. Quali sono le principali fonti di sostegno governativo per gli EV? Il governo ha aumentato i sussidi a 936 miliardi di KRW nel 2026 e prevede supporto ai fornitori di componenti automobilistici oltre 15 triliardi di KRW.